Panimula
Ang mga iligal na labis na karga at labis na pag -load ng mga trak ay hindi lamang sumisira sa mga daanan at mga pasilidad sa tulay, ngunit madali ring nagiging sanhi ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada at nanganganib ang kaligtasan ng buhay at pag -aari ng mga tao. Ayon sa mga istatistika, higit sa 80% ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada na sanhi ng mga trak ay nauugnay sa sobrang laki at labis na transportasyon.
Ang tradisyonal na overrun at overloaded mode ng checkpoint ng transportasyon ay may mababang kahusayan sa pagpapatupad ng batas, na madaling maging sanhi ng kababalaghan ng overrun na pagtanggal ng sasakyan, at ang direktang mode ng control ng pagtuklas ng pagpapatupad ay nakasalalay sa dynamic na awtomatikong pagtimbang at sistema ng pagtuklas upang awtomatikong makita, kilalanin at mag -screen ang mga dumadaan na sasakyan sa paligid ng orasan, upang makamit ang tumpak at mahusay na kontrol ng mga overrun at labis na karga ng mga sasakyan. Upang palakasin ang pamamahala ng labis na pag -uugali ng transportasyon, matiyak na ang kaligtasan ng mga pasilidad sa highway at buhay ng mga tao at pag -aari, ang direktang sistema ng pagpapatupad ng overrun ng kalsada ay unti -unting na -promote at inilalapat sa highway, at ang overrun control ng highway ay nakamit ang kapansin -pansin Ang mga resulta, at ang kontrol ng rate ng overrun ng highway ay kinokontrol sa loob ng 0.5%, at ang iligal na overrun at overload ng mga ordinaryong mga daanan ay epektibo ring na -curbed.
Ang balangkas ng direktang sistema ng pagpapatupad
1. Balangkas at pag -andar ng sistema ng pamamahala
Ang direktang mode ng pagpapatupad ay tumutukoy sa awtomatikong pagkuha ng may-katuturang data tulad ng bigat ng pagpasa ng mga sasakyan sa pamamagitan ng high-speed at tumpak na dinamikong kagamitan sa pagtimbang, upang matukoy kung ang mga kargamento ng sasakyan Kumuha ng katibayan, at ipagbigay -alam at makitungo sa kanila pagkatapos.
Ang National Network Management Information System ay isinaayos at itinayo ng Ministry of Transport, at ang data ng Sistema ng Panlalawigan ay konektado at ibinahagi, na nagbibigay ng suporta para sa inter-ministerial at inter-provincial na koordinasyon ng negosyo, at epektibong nangangasiwa ng pambansang pamamahala at super-pamamahala trabaho; Ang Proyekto na Level na Lebel ay dapat isagawa at itayo ng Provincial (Autonomous Region, Municipal) Transportation Department upang mapagtanto ang mga pag-andar ng pamamahala ng negosyo at serbisyo sa loob ng nasasakupan, suportahan ang antas ng lalawigan, munisipyo at county upang maisagawa ang gawain ng inspeksyon, at kumonekta sa sistema ng antas ng ministeryo.
Ang pagkuha ng Zhejiang bilang isang halimbawa, ang network na sistema ng pamamahala ng lalawigan ay nagpatibay ng isang apat na layer na istraktura at pamamahala ng tatlong antas mula sa itaas hanggang sa ibaba, na ang mga sumusunod:
1) Platform ng Pamamahala sa Panlalawigan
Ginagawa nito ang papel ng anim na pangunahing platform sa sistema ng pamamahala ng network ng lalawigan, lalo na: pangunahing platform ng data center, platform ng data exchange, platform ng parusa ng administratibo, isang beses na iligal na platform ng paghuhusga ng pandiwang, pagtatasa at pagsusuri ng platform at statistic analysis at display platform. Makipag -ugnay sa network ng serbisyo ng Pamahalaang Panlalawigan upang makuha ang database ng bagay, database ng pagpapasya, at database ng mga tauhan ng pagpapatupad ng batas, at iulat ang impormasyon ng paghawak ng parusa ng administratibo sa real time; Ang pag -dock sa sistema ng pulisya ng trapiko upang makakuha ng impormasyon sa sasakyan ng kargamento at impormasyon sa pagmamaneho, kopyahin ang iligal na overrun na impormasyon sa transportasyon; Ang pag -dock sa sistema ng pamamahala ng transportasyon upang makakuha ng impormasyon sa mga negosyo sa transportasyon, mga sasakyan ng kargamento, atbp, at pagkopya ng iligal na overrun na impormasyon sa transportasyon; Pinag -isang template ng dokumento at pangunahing impormasyon at pamamahala ng blacklist/lisensya ng pamamahala ng istasyon; Napagtanto ang pandiwang pantulong na pagpapasya ng isang parusa para sa isang paglalakbay ng labis na transportasyon; Suriin at suriin ang pagpapatakbo ng mga istasyon ng pagsubaybay ng lalawigan at ang pagpapatakbo ng super-control na negosyo; Sa pamamagitan ng mga istatistika at pagsusuri ng data, nasuri ang patakaran ng pamamahala at super-pamamahala, at ang dami ng suporta ay ibinibigay para sa pagpapakilala ng patakaran; Magbigay ng may -katuturang suporta sa ligal at regulasyon para sa gawain ng pamamahala sa lahat ng antas, at magtatag ng isang database ng negosyo sa antas ng lalawigan, munisipyo, at county.
2) Pamamahala ng antas ng prefecture Super module
May pananagutan sa komprehensibong pamamahala ng pangunahing impormasyon sa negosyo sa loob ng nasasakupan, pagtatasa ng istatistika ng overrun na impormasyon, inspeksyon sa pagpapatupad ng batas ng lokal na lungsod, pagsasaalang -alang ng administratibo ng kaso, paglawak ng negosyo, inspeksyon at pagsusuri ng lokal na lungsod.
3) Pamamahala ng Distrito at County Super Module
Makatanggap at mag -imbak ng data ng iba't ibang mga site at pasilidad ng pagtuklas ng overrun sa nasasakupan (kabilang ang lahat ng mga uri ng data ng pagtuklas ng overrun, mga larawan at video). Kolektahin/suriin/kumpirmahin ang iligal na overrun data sa lugar, pag -archive ng file, at mga kaugnay na istatistika, pagsusuri at pagpapakita sa distrito at county.
4) Mga istasyon ng inspeksyon ng direktang pagpapatupad
Sa pamamagitan ng dynamic na pagtimbang at makuha ang mga kagamitan sa forensics na naka -set up sa kalsada, ang bigat, plaka ng lisensya at iba pang nauugnay na impormasyon ng dumaan na trak ay nakuha.
2. Komposisyon at pag -andar ng direktang sistema ng pagpapatupad
Ang mga kagamitan sa patlang ng direktang sistema ng pagpapatupad (tingnan ang Larawan 1) Pangunahing kasama ang awtomatikong mga kagamitan sa pagtimbang at pagtuklas, pagkuha ng sasakyan at kagamitan sa pagkakakilanlan, mga iligal na pag -uugali sa pag -uugali, kagamitan sa pagsubaybay sa video, atbp.
1) Mga kagamitan sa pagtimbang: kabilang ang mga sensor ng pagtimbang, pagtimbang ng mga controller (pang -industriya na computer), mga namamahagi ng kotse, atbp.
2) Mga Kagamitan sa Pagkilala at Pagkuha ng Kagamitan: Ginamit upang mangolekta ng mga imahe ng mga sasakyan, kabilang ang mga plaka ng lisensya, kondisyon ng katawan, mga numero ng plaka ng lisensya at mga kulay na maaaring makilala ang mga sasakyan.
3) Kagamitan sa Pagsubaybay sa Video: Ang paggamit ng kagamitan sa pagsubaybay sa video upang makuha ang proseso ng awtomatikong pagtimbang ng mga kagamitan sa pagtuklas para sa mga trak, at ang impormasyon sa pagsubaybay na nakuha ng kagamitan sa pagsubaybay sa video ay maaaring magamit bilang katibayan.
4) Mga Kagamitan sa Paglabas ng Impormasyon: Sa pamamagitan ng variable na Lupon ng Impormasyon, ang sasakyan na nasubok at ma -overrun ay maaaring mailabas sa totoong oras upang ma -overrun ang paunawa, at gabayan ang driver ng trak sa pinakamalapit na site ng pag -aalis para sa pag -alis.
Disenyo ng direktang mga puntos ng pagtuklas ng pagpapatupad
Pagpili ng Site ng Proyekto
Upang mapagbuti ang pagiging epektibo ng overkill, ang mga direktang istasyon ng inspeksyon sa pagpapatupad ay dapat mapili alinsunod sa prinsipyo ng "pangkalahatang pagpaplano at pinag -isang layout", at ang prayoridad ay dapat ibigay sa mga kalsada na may mga sumusunod na katangian:
1) Ang mga trak ay malubhang na -overrun o ang mga trak ay dapat na dumaan sa kalsada;
2) mga kalsada na konektado sa mga pangunahing protektado na tulay;
3) mga hangganan ng lalawigan, mga hangganan ng munisipyo at iba pang mga administratibong lugar ng mga kantong kalsada;
4) Mga kalsada sa kanayunan na madali para sa mga sasakyan na lumakad.
2. Disenyo ng Pagtitimbang ng Pasilidad
2.1. Dynamic na kaliskis ng trak
Ang dinamikong scale ng trak ay isang awtomatikong instrumento ng pagtimbang na ginamit upang masukat ang paayon na masa (gross weight), pag -load ng ehe, at pag -load ng grupo ng ehe kapag pumasa ang sasakyan, at higit sa lahat ay may pagkarga
Ang aparato, ang bahagi ng pagproseso ng data at ang instrumento ng pagpapakita ay binubuo, kung saan ang bahagi ng pagproseso ng data ay karaniwang idinisenyo sa anyo ng isang control cabinet. Ayon sa iba't ibang mga carrier, ang mga dynamic na kaliskis ng trak ay maaaring nahahati sa uri ng sasakyan, uri ng pag-load ng ehe, dobleng uri ng platform, uri ng pangkat ng ehe, uri ng kombinasyon ng multi-arrang, at uri ng flat plate ay maaari ding isaalang-alang bilang kategorya ng uri ng pangkat ng ehe. Ang nagtatrabaho na prinsipyo ng carrier ay upang masukat ang elektrikal na signal kapag ang carrier ay nagdala ng pag -load ng gulong, at pagkatapos ay i -convert ito sa masa ng sasakyan sa pamamagitan ng pagpapalakas at pagproseso ng signal, na maaaring nahahati sa dalawang kategorya: uri ng gauge type at quartz crystal i -type
Sa ilalim ng kondisyon ng pagtugon sa mga kinakailangan ng katumpakan ng pagtuklas, ang naaangkop na dinamikong scale ng trak ay dapat mapili alinsunod sa mga kondisyon ng kalsada, at ang paggamit ng mga bagong kagamitan sa pagtimbang ng teknolohiya na may mataas na katumpakan, mababang gastos at naaayon sa mga pamantayan ay dapat hikayatin, at ang Ang mga trak na maaaring mai-pila at dumaan sa hindi tumigil na lugar ng pagtuklas ng pagtimbang ay maaaring tumpak na hiwalay.
2.2. Paglawak ng kagamitan sa labas ng bansa
Ang Figure 2 ay isang pangkaraniwang diagram ng layout ng direktang mga istasyon ng pagpapatupad, at ang Talahanayan 1 ay ang mga functional na kinakailangan ng pangunahing kagamitan. Kapag ang direktang punto ng pagtuklas ng pagpapatupad ay nakatakda sa isang solong kalsada, ang isang dynamic na scale ng trak ay dapat na itakda sa buong kalsada na cross-section, at kung ang buong cross-section ay hindi maaaring mai-set up dahil sa mga kondisyon, ang mga pasilidad ng paghihiwalay tulad ng mali- Ang paraan ng pagmamaneho at pagsakay ay dapat idagdag upang maiwasan ang mga sasakyan na umiwas sa pagtimbang.
Larawan 2. Karaniwang diagram ng direktang istasyon ng pagpapatupad
Talahanayan 1. Mga kinakailangan sa pag -andar ng aparato
| Ang pangalan ng aparato | Mga pangunahing kinakailangan sa tampok: | |
| 1 | Dynamic na kaliskis ng trak | Maaari itong awtomatikong makita ang oras, bilang ng mga ehe, bilis, solong pag -load ng ehe ng ehe, kabuuang timbang ng sasakyan at kargamento, gulong at iba pang impormasyon ng sasakyan; Maaari itong tumpak na paghiwalayin ang mode ng pila sa pamamagitan ng sasakyan ng kargamento; Maaari itong harapin ang hindi normal na pagmamaneho ng estado ng mga kargamento tulad ng pagbabago ng linya at bilis ng pagsira; Maaari itong maipadala ang front-end na trak na overrun na impormasyon sa sistema ng pamamahala sa real time; Maaari itong matugunan ang walang tigil na all-weather na tuluy-tuloy na trabaho sa walang pinag-aralan na estado; Dapat itong magkaroon ng isang function na self-test function |
| 2 | Pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkuha ng kagamitan | dapat na gamit ng isang ilaw na ilaw o kumikislap na ilaw; Malinaw na makuha nito ang numero ng plaka ng lisensya, may pagsasaayos ng proteksyon sa kapaligiran, at inirerekomenda na gumamit ng isang three-in-one light light upang maiwasan ang magaan na polusyon; Kakayahang makuha ang mga imahe ng mga plate na numero ng sasakyan ng kargamento sa buong format na JPG; Dapat itong makuha ang 1 high-definition na larawan ng harap, at ayon sa impormasyon ng larawan, dapat itong malinaw na makilala ang lugar ng plaka ng lisensya ng sasakyan ng kargamento, mga tampok sa harap at taksi, at ang kulay ng harap ng kotse; Ang pagkakakilanlan ng sasakyan at pagkuha ng kagamitan ay dapat makuha ang imahe ng sasakyan na dumadaan sa lugar na hindi tumitimbang ng pagtimbang ng pagtuklas mula sa maraming mga anggulo mula sa gilid at buntot, at dapat na malinaw na makilala ang bilang ng mga ehe ng sasakyan ng kargamento, ang kulay ng katawan, at ang pangunahing sitwasyon ng mga transportadong kalakal ayon sa impormasyon ng imahe; Ang pagkilala sa sasakyan at pagkuha ng kagamitan ay dapat magkaroon ng function na self-inspeksyon sa sarili; Sinusuportahan ng abnormal na aparato ng pagkuha ng kaganapan ang pag -andar ng pagtuklas ng hindi normal na pagtawid ng sasakyan at linya ng compaction. |
| 3 | Kagamitan sa pagsubaybay sa video | Ang mga forensic na imahe ay dapat na hindi bababa sa 2 milyong mga piksel at dapat na tamper-proof. |
| 4 | Kagamitan sa Pag -publish ng Impormasyon | Dapat itong palabasin ang impormasyon ng overrun ng sasakyan ng sasakyan sa driver ng overrun na sasakyan sa real time, at dapat itong mapagtanto ang alternation ng teksto, pag -scroll at iba pang mga pamamaraan ng pagpapakita. |
Kapag ang isang sasakyan ay napansin na pinaghihinalaang na -overload, ang plaka ng lisensya ay ipapakita sa pamamagitan ng isang variable na information board at ang sasakyan ay ididirekta sa isang malapit na labis na checkpoint ng transportasyon para sa pagproseso. Ang setting ng distansya sa pagitan ng Information Board at ang Dynamic Truck Scale ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng Vehicle Vision, at inirerekomenda na piliin ang naaangkop na uri ng Impormasyon sa Lupon ng Impormasyon at Pagtatakda ng distansya ayon sa mga kondisyon ng kalsada; Kapag ang distansya sa pagitan ng information board at ang dynamic na scale ng trak ay hindi natutugunan ang mga kinakailangan sa kakayahang makita ng driver dahil sa mga kondisyon ng pagkakahanay sa kalsada, inirerekumenda na limitahan ang bilis ng pagmamaneho ng trak o ayusin ang anggulo ng mga particle ng LED ng Impormasyon sa LED upang mapagbuti ang Oras ng kakayahang makita ng driver.
3. Disenyo ng mga hakbang upang mabawasan ang mga error sa pagtimbang
Ayon sa mga kinakailangan ng labis na karga ng dibisyon sa pamantayan ng parusa, sa kaso ng pagpapatakbo ng bilis ng 1 ~ 80km/h, ang kabuuang bigat ng sasakyan at kargamento sa pabago -bagong pagtimbang ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng antas ng kawastuhan ng 10, at ang Ang porsyento ng napagkasunduang tunay na halaga ng kabuuang bigat ng sasakyan ay hindi lalampas sa pagkakamali ng unang inspeksyon at kasunod na inspeksyon
± 5.00%, at ang error sa pagsubok na ginagamit ay hindi lalampas sa ± 10.0%.
Upang mabawasan ang error na dulot ng mga kadahilanan ng simento sa pagtimbang, ang simento sa lugar na nakakaapekto sa pagtimbang bago at pagkatapos ng pagtimbang ng mga kagamitan sa mga direktang istasyon ng pagpapatupad ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:
1) Ang paayon na dalisdis ay hindi dapat higit sa 2%, at ang pag -ilid ng dalisdis ng simento ay hindi dapat higit sa 2%;
2) Kapag nasa simento ng simento, isang pinagsamang pagpapapangit, isang baras ng kurbatang at isang tagapuno ay nakaayos sa pagitan ng backfill semento kongkreto at ang umiiral na simento ng simento;
3) Kapag sa aspalto ng aspalto, ang isang gradient transition ay pinagtibay sa pagitan ng backfill semento kongkreto at ang umiiral na kurso sa ibabaw ng aspalto. Istasyon ng pagpapatupad ng direksyon
Ang mga puntos ng pagpili ay dapat iwasan na mai -install sa mga sumusunod na seksyon ng kalsada:
1) ang seksyon ng kalsada sa loob ng 200m mula sa intersection ng antas;
2) ang bilang ng mga linya ay nagbabago sa seksyon ng kalsada;
3) overpass (aerodynamic impluwensya) at diskarte sa tulay (mahinang pagkakapareho) na mga seksyon;
4) mga seksyon ng mga tulay o iba pang mga istraktura na magkakaroon ng pabago -bagong epekto sa mga sasakyan;
5) Mga seksyon sa ilalim o malapit sa mga istasyon ng paghahatid ng radyo at mga track ng riles sa ilalim ng mga linya ng kuryente na may mataas na boltahe.
Bilang karagdagan, upang mabawasan ang error sa pagtimbang na dulot ng pag -uugali sa pagmamaneho ng sasakyan, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin sa seksyon ng pagtimbang:
1) Kapag ang linya ng pagmamaneho ay multi-lane, ang daan sa paghahati ng linya ay nagpatibay ng isang solidong linya, at ang mga sasakyan ay ipinagbabawal na baguhin ang mga daanan;
2) Kapag ang pag -align ng seksyon ng kalsada ay mabuti at madaling mapabilis, i -set up ang pag -sign ng limitasyon ng bilis ng trak sa harap ng lugar ng pagtuklas ng timbang;
3) Upang masira ang mga pag -uugali sa pagmamaneho na sadyang maiwasan ang parusa tulad ng pagharang ng mga plaka ng lisensya, pagmamaneho sa maling direksyon, at pag -pila at pag -aayos, ang iligal na pagkuha at kagamitan sa pagkakakilanlan ay maaaring maidagdag.
Konklusyon
Upang mabuo, ang layout ng direktang mga puntos ng pagtuklas ng pagpapatupad ay dapat na komprehensibong tinutukoy pagkatapos ng komprehensibong pagsasaalang -alang sa rehiyonal na network ng kalsada, mga kondisyon ng kalsada at nakapaligid na kapaligiran, at ang disenyo ng pagbabawas ng mga error ay dapat isagawa ayon sa mga kondisyon ng kalsada ng lokasyon ng pag -install upang mabawasan Ang mga pagkakamali sa proseso ng pagpapatakbo at pagpapanatili. Upang mabawasan ang gastos ng konstruksiyon ng timbang-sa-paggalaw, bilang karagdagan sa pangkalahatang pagpaplano at makatuwirang pagpili ng mga puntos ng layout, kinakailangan din na linawin ang awtoridad sa pamamahala, ayusin ang pamamahala mula sa maraming mga kagawaran at anggulo, at magsisikap na mabawasan ang labis na karga pag -uugali mula sa pinagmulan.
Enviko Technology Co, Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Opisina ng Chengdu: Hindi.
Opisina ng Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrika: Building 36, Jinjiali Industrial Zone, Mianyang City, Lalawigan ng Sichuan
Oras ng Mag-post: Mar-09-2024
