Panimula
Ang iligal na overloading at overloading ng mga trak ay hindi lamang sumisira sa mga highway at pasilidad ng tulay, ngunit madaling nagdudulot din ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada at nagdudulot ng panganib sa kaligtasan ng buhay at ari-arian ng mga tao. Ayon sa istatistika, higit sa 80% ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada na dulot ng mga trak ay nauugnay sa sobrang laki at sobrang karga ng transportasyon.
Ang tradisyunal na overrun at overloaded na checkpoint na mode ng transportasyon ay may mababang kahusayan sa pagpapatupad ng batas, na madaling maging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ng overrun na pagkukulang ng sasakyan, at ang direct enforcement detection point control mode ay umaasa sa dynamic na automatic weighing at detection system upang awtomatikong makita, kilalanin at i-screen ang mga dumaraan na sasakyan sa buong orasan, upang makamit ang tumpak at mahusay na kontrol sa mga overrun at overloaded na sasakyan. Upang palakasin ang pamamahala ng overloaded na pag-uugali sa transportasyon, tiyakin ang kaligtasan ng mga pasilidad sa highway at buhay at ari-arian ng mga tao, ang direktang sistema ng pagpapatupad ng road overrun ay unti-unting na-promote at inilapat sa highway, at ang overrun control ng highway ay nakakamit ng kapansin-pansin. resulta, at ang kontrol ng highway overrun rate ay nakontrol sa loob ng 0.5%, at ang iligal na overrun at overload ng mga ordinaryong highway ay epektibo ring napigilan.
Ang balangkas ng direktang sistema ng pagpapatupad
1. Balangkas at mga tungkulin ng sistema ng pamamahala
Ang direct enforcement mode ay tumutukoy sa awtomatikong pagkuha ng may-katuturang data tulad ng bigat ng mga sasakyang dumadaan sa high-speed at tumpak na dynamic weighing equipment, upang matukoy kung ang mga sasakyang pangkargamento ay sobra na ang karga at dinadala, at umaasa sa siyentipiko at teknolohikal na paraan upang kumuha ng ebidensya, at abisuhan at harapin sila pagkatapos.
Ang sistema ng impormasyon sa pamamahala ng pambansang network ay inayos at itinayo ng Ministri ng Transportasyon, at ang data ng sistemang panlalawigan ay konektado at ibinabahagi, na nagbibigay ng suporta para sa inter-ministerial at inter-provincial na koordinasyon ng negosyo, at epektibong nangangasiwa sa pambansang pamamahala at super-governance trabaho; Ang proyekto sa antas ng probinsya ay dapat ayusin at itayo ng provincial (autonomous region, municipal) na departamento ng transportasyon upang maisakatuparan ang mga tungkulin ng pamamahala at serbisyo ng negosyo sa loob ng hurisdiksyon, suportahan ang mga antas ng probinsya, munisipyo at county para isagawa ang gawain ng inspeksyon, at kumonekta sa sistema sa antas ng ministeryo.
Isinasaalang-alang ang Zhejiang bilang isang halimbawa, ang networked governance system ng lalawigan ay gumagamit ng isang four-layer structure at three-level management mula sa itaas hanggang sa ibaba, na ang mga sumusunod:
1) Platform ng pamamahala sa probinsiya
Ginagampanan nito ang papel ng anim na pangunahing platform sa networked governance system ng lalawigan, katulad ng: basic data center platform, data exchange platform, administrative punishment platform, one-time illegal auxiliary judgment platform, assessment and evaluation platform at statistical analysis at display platform. Kumonekta sa network ng serbisyo ng pamahalaang panlalawigan upang makuha ang database ng bagay, discretionary database, at database ng tauhan ng pagpapatupad ng batas, at mag-ulat ng impormasyon sa pangangasiwa ng administratibong pagpaparusa sa real time; Docking sa sistema ng pulisya ng trapiko upang makakuha ng impormasyon ng sasakyan ng kargamento at impormasyon ng driver, kopyahin ang iligal na overrun na impormasyon sa transportasyon; Docking sa sistema ng pamamahala ng transportasyon upang makakuha ng impormasyon sa mga negosyo sa transportasyon, mga sasakyang pangkargamento, atbp., at pagkopya ng iligal na overrun na impormasyon sa transportasyon; Pinag-isang template ng dokumento at pangunahing impormasyon at blacklist/lisensya na pamamahala ng istasyon ng pamamahala; Napagtanto ang auxiliary ruling ng isang parusa para sa isang biyahe ng sobrang laki ng transportasyon; Suriin at suriin ang operasyon ng mga istasyon ng pagmamanman ng lalawigan at ang operasyon ng super-control na negosyo; Sa pamamagitan ng mga istatistika at pagsusuri ng mga datos, ang patakaran ng lalawigan ng pamamahala at super-pamamahala ay sinusuri, at ang dami ng suporta ay ibinibigay para sa pagpapakilala ng patakaran; Magbigay ng may-katuturang suportang legal at pang-regulasyon para sa gawain ng pamamahala sa lahat ng antas, at magtatag ng database ng negosyo sa mga antas ng probinsiya, munisipalidad, at county.
2) Super module ng pamamahala sa antas ng prefecture
Responsable para sa komprehensibong pamamahala ng pangunahing impormasyon ng negosyo sa loob ng hurisdiksyon, istatistikal na pagsusuri ng overrun na impormasyon, inspeksyon sa pagpapatupad ng batas ng lokal na lungsod, muling pagsasaalang-alang ng administratibo ng kaso, pag-deploy ng negosyo, inspeksyon at pagsusuri ng lokal na lungsod.
3) Super module ng pamamahala ng distrito at county
Tumanggap at mag-imbak ng data ng iba't ibang overrun detection site at pasilidad sa hurisdiksyon (kabilang ang lahat ng uri ng overrun detection data, larawan at video). Kolektahin/suriin/kumpirmahin ang iligal na overrun na data sa lugar, pag-archive ng file, at mga nauugnay na istatistika, pagsusuri at pagpapakita sa distrito at county.
4) Direktang mga istasyon ng inspeksyon ng pagpapatupad
Sa pamamagitan ng dynamic na weighing at capture forensics equipment na naka-set up sa kalsada, nakuha ang timbang, plaka ng lisensya at iba pang nauugnay na impormasyon ng dumadaan na trak.
2. Komposisyon at paggana ng direktang sistema ng pagpapatupad
Ang field equipment ng direktang sistema ng pagpapatupad (tingnan ang Figure 1) ay pangunahing kinabibilangan ng awtomatikong pagtimbang at kagamitan sa pagtuklas, mga kagamitan sa pagkuha at pagkakakilanlan ng sasakyan, mga pasilidad sa pag-abiso ng ilegal na pag-uugali, kagamitan sa pagsubaybay sa video, atbp.
1) Mga kagamitan sa pagtimbang: kabilang ang mga sensor ng pagtimbang, mga controller ng pagtimbang (mga pang-industriya na kompyuter), mga distributor ng kotse, atbp., ay dapat na ma-verify ng may-katuturang mga kuwalipikadong institusyon sa pagsukat, at ang mga resulta ng pagtimbang ay maaaring gamitin bilang batayan para sa parusa.
2) High-definition recognition and capture equipment: ginagamit upang mangolekta ng mga larawan ng mga sasakyan, kabilang ang mga plaka, kundisyon ng katawan, mga numero ng plaka ng lisensya at mga kulay na maaaring makilala ang mga sasakyan.
3) Video surveillance equipment: ang paggamit ng video surveillance equipment para makuha ang proseso ng automatic weighing detection equipment para sa mga trak, at ang monitoring information na nakuha ng video surveillance equipment ay maaaring gamitin bilang ebidensya.
4) Kagamitan sa pagpapalabas ng impormasyon: sa pamamagitan ng variable na information board, ang sasakyan na nasubok at nalampasan ay maaaring maibigay sa real time upang ma-overrun ang paunawa, at gabayan ang tsuper ng trak sa pinakamalapit na lugar ng pagbabawas para sa pagbabawas.
Disenyo ng mga direktang punto ng pagtuklas ng pagpapatupad
Pagpili ng site ng proyekto
Upang mapahusay ang pagiging epektibo ng overkill, dapat piliin ang mga istasyon ng direktang inspeksyon sa pagpapatupad alinsunod sa prinsipyo ng "pangkalahatang pagpaplano at pinag-isang layout", at dapat bigyan ng priyoridad ang mga kalsadang may mga sumusunod na katangian:
1) Ang mga trak ay seryosong nalampasan o ang mga trak ay dapat dumaan sa kalsada;
2) mga kalsadang konektado sa mga pangunahing protektadong tulay;
3) Mga hangganan ng probinsiya, mga hangganan ng munisipyo at iba pang mga administratibong lugar na mga kalsadang junction;
4) Mga kalsada sa kanayunan na madaling lumihis ng mga sasakyan.
2. Disenyo ng pasilidad sa pagtimbang
2.1. Mga Dynamic na Timbangan ng Trak
Ang dynamic na truck scale ay isang awtomatikong instrumento sa pagtimbang na ginagamit upang sukatin ang longitudinal mass (gross weight), axle load, at axle group load kapag dumaan ang sasakyan, at ito ay pangunahing may load.
Ang aparato, ang bahagi ng pagproseso ng data at ang instrumento sa pagpapakita ay binubuo, kung saan ang bahagi ng pagproseso ng data ay karaniwang idinisenyo sa anyo ng isang control cabinet. Ayon sa iba't ibang mga carrier, ang mga dynamic na scale ng trak ay maaaring nahahati sa uri ng sasakyan, uri ng pag-load ng ehe, uri ng double platform, uri ng grupo ng ehe, uri ng kumbinasyon ng multi-arrangement, at uri ng flat plate ay maaari ding ituring bilang kategorya ng uri ng grupo ng ehe. Ang gumaganang prinsipyo ng carrier ay upang sukatin ang electrical signal kapag ang carrier ay nagdadala ng gulong load, at pagkatapos ay i-convert ito sa masa ng sasakyan sa pamamagitan ng amplification at signal processing, na maaaring nahahati sa dalawang kategorya: strain gauge type at quartz crystal uri.
Sa ilalim ng kondisyon ng pagtugon sa mga kinakailangan ng katumpakan ng pagtuklas, ang naaangkop na dynamic na sukat ng trak ay dapat mapili ayon sa mga kondisyon ng kalsada, at ang paggamit ng bagong teknolohiya na kagamitan sa pagtimbang na may mataas na katumpakan, mababang gastos at naaayon sa mga pamantayan ay dapat hikayatin, at ang ang mga trak na maaaring nakapila at dumaan sa non-stop weighing detection area ay maaaring tumpak na paghiwalayin.
2.2. Deployment ng outfield equipment
Ang Figure 2 ay isang tipikal na diagram ng layout ng mga direktang istasyon ng pagpapatupad, at ang Talahanayan 1 ay ang mga kinakailangan sa pagganap ng pangunahing kagamitan. Kapag ang direct enforcement detection point ay itinakda sa iisang pavement road, isang dynamic na sukat ng trak ay dapat itakda sa buong cross-section ng kalsada, at kung ang buong cross-section ay hindi mai-set up dahil sa mga kondisyon, isolation facility tulad ng mali- paraan ng pagmamaneho at pagsakay ay dapat idagdag upang maiwasan ang mga sasakyan na umiiwas sa pagtimbang.
Figure 2. Karaniwang diagram ng direktang istasyon ng pagpapatupad
Talahanayan 1. Mga Pangunahing Kinakailangan sa Paggana ng Device
| Ang pangalan ng device | Mga pangunahing kinakailangan sa tampok: | |
| 1 | Dynamic na kaliskis ng trak | Awtomatiko nitong matutukoy ang oras, bilang ng mga axle, bilis, single axle axle load, kabuuang bigat ng sasakyan at kargamento, wheelbase at iba pang impormasyon ng sasakyan; Maaari itong tumpak na paghiwalayin ang queuing mode sa pamamagitan ng sasakyang pangkargamento; Maaari itong harapin ang abnormal na estado ng pagmamaneho ng mga sasakyang pangkargamento tulad ng pagbabago ng lane at pagsira ng bilis; Maaari itong magpadala ng front-end truck overrun na impormasyon sa sistema ng pamamahala sa real time; Maaari nitong matugunan ang tuluy-tuloy na gawain sa lahat ng panahon sa walang bantay na estado; Dapat itong magkaroon ng fault self-test function |
| 2 | License plate recognition at capture equipment | dapat nilagyan ng fill light o flashing light; Malinaw nitong makukuha ang numero ng plaka ng lisensya, mayroong configuration ng proteksyon sa kapaligiran, at inirerekomendang gumamit ng three-in-one fill light upang maiwasan ang liwanag na polusyon; Kakayahang kumuha ng mga larawan ng mga plate number ng sasakyan sa kargamento sa full-frame na JPG na format; Dapat itong makakuha ng 1 high-definition na larawan ng harap, at ayon sa impormasyon ng larawan, dapat itong malinaw na makilala ang lugar ng plaka ng sasakyan ng kargamento, ang mga tampok sa harap at taksi, at ang kulay ng harap. ng kotse; Ang kagamitan sa pagkilala at pagkuha ng sasakyan ay dapat na makuha ang imahe ng sasakyan na dumadaan sa non-stop weighing detection area mula sa maraming anggulo mula sa gilid at buntot, at dapat na malinaw na makilala ang bilang ng mga axle ng sasakyang pangkargamento, ang kulay ng katawan, at ang pangunahing sitwasyon ng mga dinadalang kalakal ayon sa impormasyon ng imahe; Ang mga kagamitan sa pagkilala at pagkuha ng sasakyan ay dapat na may fault self-inspection function; Sinusuportahan ng abnormal na event capture device ang detection function ng abnormal na tawiran ng sasakyan at compaction line. |
| 3 | Mga kagamitan sa pagsubaybay sa video | Ang mga forensic na larawan ay dapat na hindi bababa sa 2 milyong mga pixel at dapat ay tamper-proof. |
| 4 | Kagamitan sa Pag-publish ng Impormasyon | Dapat nitong mailabas ang impormasyon sa pag-detect ng overrun ng sasakyan sa driver ng overrun na sasakyan sa real time, at dapat nitong ma-realize ang text alternation, pag-scroll at iba pang mga paraan ng pagpapakita. |
Kapag ang isang sasakyan ay natukoy na pinaghihinalaang na-overload, ang plaka ng lisensya ay ipapakita sa pamamagitan ng isang variable information board at ang sasakyan ay ididirekta sa isang malapit na overloaded transport checkpoint para sa pagproseso. Ang pagtatakda ng distansya sa pagitan ng board ng impormasyon at ang dynamic na sukat ng trak ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng paningin ng sasakyan, at inirerekomenda na piliin ang naaangkop na uri ng variable na impormasyon ng board at pagtatakda ng distansya ayon sa mga kondisyon ng kalsada; Kapag ang distansya sa pagitan ng information board at ng dynamic na sukat ng trak ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa visibility ng driver dahil sa mga kondisyon ng pag-align ng kalsada, inirerekomenda na limitahan ang bilis ng pagmamaneho ng trak o ayusin ang anggulo ng mga particle ng LED ng board ng impormasyon upang mapabuti ang oras ng visibility ng driver.
3. Disenyo ng mga hakbang upang mabawasan ang mga error sa pagtimbang
Ayon sa mga kinakailangan ng overload division sa pamantayan ng parusa, sa kaso ng bilis ng pagpapatakbo ng 1~80km/h, ang kabuuang bigat ng sasakyan at kargamento sa dinamikong pagtimbang ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng antas ng katumpakan na 10, at ang porsyento ng napagkasunduang tunay na halaga ng kabuuang bigat ng sasakyan ay hindi lalampas sa pagkakamali ng unang inspeksyon at kasunod na inspeksyon
± 5.00%, at ang pagsubok na error sa paggamit ay hindi lalampas sa ± 10.0%.
Upang mabawasan ang error na dulot ng mga salik ng pavement sa pagtimbang, ang pavement sa lugar na nakakaapekto sa pagtimbang bago at pagkatapos ng pagtimbang ng mga kagamitan sa mga direktang istasyon ng pagpapatupad ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:
1) Ang longitudinal slope ay hindi dapat higit sa 2%, at ang lateral slope ng pavement ay hindi dapat higit sa 2%;
2) kapag nasa simento ng semento, ang isang deformation joint, isang tie rod at isang filler ay nakaayos sa pagitan ng backfill cement concrete at ng umiiral na semento na simento;
3) Kapag nasa asphalt pavement, isang gradient transition ang pinagtibay sa pagitan ng backfill cement concrete at ng kasalukuyang aspalto sa ibabaw ng kurso. Istasyon ng pagpapatupad ng direksyon
dapat iwasang mai-install ang mga punto ng pagpili sa mga sumusunod na seksyon ng kalsada:
1) Ang seksyon ng kalsada sa loob ng 200m mula sa antas ng intersection;
2) ang bilang ng mga lane na nagbabago sa seksyon ng kalsada;
3) overpass (aerodynamic influence) at approach bridge (mahinang pagkakapareho) mga seksyon;
4) mga seksyon ng mga tulay o iba pang istruktura na magkakaroon ng dynamic na epekto sa mga sasakyan;
5) Mga seksyon sa ilalim o malapit sa mga istasyon ng transmisyon ng radyo at mga riles ng tren sa ilalim ng mataas na boltahe na mga linya ng kuryente.
Bilang karagdagan, upang mabawasan ang error sa pagtimbang na dulot ng pag-uugali ng pagmamaneho ng sasakyan, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin sa seksyon ng pagtimbang:
1) Kapag ang driving lane ay multi-lane, ang roadway dividing line ay gumagamit ng solidong linya, at ang mga sasakyan ay ipinagbabawal na magpalit ng lane;
2) Kapag ang pagkakahanay ng seksyon ng kalsada ay mabuti at madaling pabilisin, i-set up ang sign ng limitasyon sa bilis ng trak sa harap ng lugar ng pagtuklas ng pagtimbang;
3) Upang masugpo ang mga gawi sa pagmamaneho na sadyang umiiwas sa parusa tulad ng pagharang sa mga plaka ng lisensya, pagmamaneho sa maling direksyon, at pagpila at pagbuntot, maaaring magdagdag ng mga ilegal na kagamitan sa pagkuha at pagkakakilanlan.
Konklusyon
Sa kabuuan, ang layout ng mga direktang punto ng pagtuklas ng pagpapatupad ay dapat na komprehensibong matukoy pagkatapos ng komprehensibong pagsasaalang-alang sa rehiyonal na network ng kalsada, mga kondisyon ng kalsada at kapaligiran sa paligid, at ang disenyo ng pagbabawas ng mga error ay dapat isagawa ayon sa mga kondisyon ng kalsada ng lokasyon ng pag-install upang mabawasan ang mga pagkakamali sa proseso ng pagpapatakbo at pagpapanatili. Upang mabawasan ang gastos ng weigh-in-motion construction, bilang karagdagan sa pangkalahatang pagpaplano at makatwirang pagpili ng mga layout point, kinakailangan ding linawin ang awtoridad sa pamamahala, i-coordinate ang pamamahala mula sa maraming departamento at anggulo, at sikaping bawasan ang labis na karga. pag-uugali mula sa pinagmulan.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrika: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Oras ng post: Mar-09-2024
