Ang labis na karga at paglampas sa mga limitasyon ng mga sasakyan sa highway ay nagdudulot ng malaking pinsala sa mga ibabaw ng kalsada at nagdudulot ng mataas na panganib ng mga aksidente sa kaligtasan, isang partikular na seryosong isyu sa ating bansa kung saan 70% ng mga insidente sa kaligtasan sa kalsada ay nauugnay sa labis na karga ng sasakyan at paglampas sa mga limitasyon. Nagreresulta ito sa direktang pagkalugi sa ekonomiya na halos 3 bilyong RMB, na may mga pagkalugi mula sa sobrang karga ng sasakyan at paglampas sa mga limitasyon sa mga highway na lampas sa 30 bilyong RMB taun-taon. Kaya naman, napakahalagang subaybayan at pangasiwaan ang mga overloaded na sasakyan sa mga highway.
Upang makontrol ang overloading ng sasakyan nang hindi nakakaabala sa trapiko, lumitaw ang Weighting In Moving (WIM) highway dynamic weighing scheme. Gumagamit ang system na ito ng mga piezoelectric quartz sensor para mabilis na masukat ang bigat ng sasakyan habang dumadaan ang mga sasakyan sa ibabaw ng kalsada sa matataas na bilis (<120km/h) at nag-trigger ng mga monitoring camera para sa pagkuha ng litrato.
Ang mga sensor ng quartz ng Enviko ay espesyal na idinisenyo para sa mababang gastos, mataas na pagganap na mga piezoelectric quartz sensor para sa highway dynamic na pagtimbang at proteksyon ng tulay. Binuo gamit ang high-strength aerospace aluminum alloy at precision machining, ang mga sensor na ito ay nagtataglay ng mataas na compressive, tensile, bending, shear, at fatigue load resistance. Sa pamamagitan ng pag-iipon ng paggamot, ang sensitivity ng sensor ay nananatiling matatag sa loob ng mga dekada.
Panloob na puno ng espesyal na elastic insulating paste, ang mga sensor ng Enviko quartz ay nagpapanatili ng matatag na panloob na presyon, na epektibong hinaharangan ang kahalumigmigan, na may karaniwang halaga ng insulation impedance na 200GΩ.
Naka-embed sa ibabaw ng kalsada, kapag dumaan ang mga sasakyan, ang mga gulong ay dumidiin sa ibabaw ng bearing ng sensor, na nagiging sanhi ng mga kristal na quartz sa loob ng sensor upang makabuo ng singil dahil sa piezoelectric effect. Ang singil ay pagkatapos ay pinalakas ng isang panlabas na amplifier ng singil sa isang signal ng boltahe, na direktang proporsyonal sa presyon na inilapat sa sensor. Sa pamamagitan ng pagkalkula ng signal ng presyon, ang bigat ng bawat gulong at sa gayon ang kabuuang bigat ng sasakyan ay maaaring makuha.
Ang katangian ng pressure-charge ratio ng piezoelectric quartz sensor ay hindi nagbabago anuman ang temperatura, oras, laki ng pagkarga, at bilis ng pagkarga. Samakatuwid, kahit na dumaan ang mga sasakyan sa ibabaw ng pagsukat sa mataas na bilis, ang mga quartz sensor ay maaaring mapanatili ang mataas na katumpakan ng pagsukat.
Pagkatapos na mai-embed ang mga sensor ng WIM sa ibabaw ng kalsada, sumasailalim ang mga ito sa pagkakalantad sa sikat ng araw, ulan, at presyon ng gulong, na ginagawang mahalaga ang pagsubok sa pagiging maaasahan.
Temperatura at Humidity Cycling Test:
Ang mga sensor na may mga bearing surface ay inilalagay sa isang environmental test chamber para sa -40 ℃ hanggang 85 ℃ na mga pagsubok sa pagbibisikleta at halumigmig sa loob ng 500 oras. Sa panahon ng pagsubok, ang insulation impedance ng mga sensor ay hindi dapat mas mababa sa 100GΩ. Pagkatapos ng pagsubok sa pagbibisikleta ng temperatura at halumigmig, ang mga sensor ay sumasailalim sa proteksyon sa pagkakabukod at pagsubok sa pagkarga ng pagkapagod.
Pagsubok sa Pag-load ng Pagkapagod:
Ang isang load fatigue test ay naglalapat ng cyclic pressure na 6000N gamit ang steel pressure head na may lapad na 50mm x 50mm sa tatlong posisyon sa dulo at gitna ng sensor, na may loading at unloading isang beses bawat segundo, na may kabuuang 1,000,000 fatigue load. Ang pagkakaiba-iba ng sensitivity ng mga na-load na posisyon ng pagsubok ay dapat na <0.5%, at dapat walang pinsala o detatsment ng ibabaw ng tindig.
Proteksyon sa pagkakabukod:
Ang pagsubok sa proteksyon sa pagkakabukod ay nagsasangkot ng ganap na paglubog ng sensor sa tubig, pagbibisikleta sa pagitan ng temperatura ng silid at 80 ℃, na may kabuuang tagal ng pagsubok na 1000 oras. Sa buong pagsubok, ang insulation resistance ng sensor ay hindi dapat mas mababa sa 100GΩ.
Ang linearity ng piezoelectric quartz sensor signal ay isang kritikal na tagapagpahiwatig ng mga proseso ng pagmamanupaktura at katumpakan. Tinitiyak ng mahuhusay na piezoelectric quartz sensor ang FSO<0.5% sa buong hanay. Para sa mga WIM sensor, ang sensitivity error sa anumang posisyon sa haba ng sensor ay hindi dapat lumampas sa 2%. Samakatuwid, ang mahigpit at tumpak na kagamitan sa pagsubok ng sensitivity ay mahalaga para sa paggawa ng sensor.
Sinusukat ng loading characteristic curve ang force-charge curve at linearity error (%FSO) sa panahon ng paglo-load at pag-unload na may lapad na 100mm loading head na inilapat sa sensor sa anumang posisyon.
Sinusukat ng signal flatness characteristic curve ang sensitivity value habang naglo-load kasama ang haba na direksyon ng sensor (nang walang bearing surface) gamit ang 50mm width pressure head na may puwersang 8000N, na may mga sensitivity value na nakuha sa bawat loading test point na ginagamit para kalkulahin ang signal flatness kasama ang haba ng direksyon ng sensor.
Gayunpaman, ang ilang mga tagagawa ay sadyang gumagamit ng isang 250mm na lapad ng loading pressure head para sa signal flatness testing, katumbas ng 5 beses na pag-average ng characteristic curve, na nagreresulta sa pekeng katumpakan ng 1%. Tanging ang mga signal na nakuha sa pamamagitan ng pag-load ng mga sukat gamit ang isang 50mm na lapad na pressure head ang tunay na makakapagpakita ng katumpakan at kalidad ng sensor.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrika: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Oras ng post: Abr-08-2024
