Una, ang komposisyon ng system
1.Ang labis na labis na sistema ng pagtuklas na hindi tumitigil sa pangkalahatan ay binubuo ng front-end na kargamento ng labis na pagkolekta ng impormasyon ng sasakyan at forensics system at ang back-end na kargamento ng labis na impormasyon sa pamamahala ng impormasyon.
2. Ang Front-End Freight Vehicle Overload Information Collection at Forensics System ay karaniwang binubuo ng mga di-tumigil na kagamitan sa pagtimbang, kagamitan sa pagtuklas ng laki ng sasakyan, pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkuha ng kagamitan, detektor ng sasakyan, kagamitan sa pagsubaybay sa video, kagamitan sa paglabas ng impormasyon, mga palatandaan ng trapiko .
3. Ang back-end na kargamento ng labis na kargamento ng labis na impormasyon sa pamamahala ng impormasyon (kabilang ang direktang pagpapatupad) na platform ay karaniwang binubuo ng county (distrito), munisipalidad at labis na labis na pamamahala ng impormasyon sa pamamahala (kabilang ang mga direktang pagpapatupad) na mga platform.
2. Mga kinakailangan sa pag -andar
1. Mga kinakailangan sa pag-andar para sa mga kagamitan na hindi tumitigil sa pagtimbang
1.1 Saklaw ng bilis ng operating
Ang bilis ng bilis ng hindi tumigil na kagamitan sa pagtimbang ay (0.5 ~ 100) km/h para sa mga kargamento ng sasakyan na dumaan sa lugar na hindi tumitigil.
1.2 antas ng kawastuhan ng kabuuang timbang ng sasakyan
. JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Awtomatikong pagtimbang ng mga regulasyon sa pag-verify ng patakaran" (Talahanayan 2-1).
Talahanayan 2-1 maximum na pinapayagan na error ng dynamic na pagtimbang ng kabuuang timbang ng sasakyan
. Maikling tagal ng panahon, ang antas ng kawastuhan ng kabuuang bigat ng sasakyan ng mga kagamitan na hindi tumitimbang ay hindi mas mababa kaysa sa mga probisyon at mga kinakailangan ng Talahanayan 2-1. (Ang pagpindot sa mga daanan at pagmamaneho sa kabaligtaran ng direksyon ay mahalaga).
1.3 Ang pag-load ng cell na ginamit sa kagamitan na hindi tumitigil ay dapat sumunod sa Tumigil sa pagtimbang ay hindi dapat mas mababa sa IP68. 。
1.4 Ang average na oras ng pagtatrabaho na walang tigil na oras ng pagtimbang ng timbang ay hindi mas mababa sa 4000h, at ang panahon ng warranty ng mga pangunahing sangkap ay hindi mas mababa sa 2 taon, at ang buhay ng serbisyo ay hindi mas mababa sa 5 taon.
1.5 Mga Kinakailangan sa Proteksyon ng Power-Off
(1) Kapag ang kapangyarihan ay naka-off, ang hindi huminto na kagamitan sa pagtimbang ay dapat na awtomatikong maiimbak ang kasalukuyang itinakda na mga parameter at pagtimbang ng impormasyon, at ang oras ng pag-iimbak ay hindi dapat mas mababa sa 72h.
.
1.6 Mga Kinakailangan sa Paggamot ng Anti-Koro
Ang nakalantad na mga bahagi ng metal na hindi tumitigil na kagamitan sa pagtimbang ay dapat tratuhin ng anti-corrosion na paggamot alinsunod sa may-katuturang mga probisyon ng GB/T18226 "na mga teknikal na kondisyon para sa mga anti-kani-tanging mga sangkap na bakal sa highway traffic engineering".
1.7 Ang error sa pagsukat ng bilis ng detektor ng sasakyan ng hindi tumitigil na kagamitan sa pagtimbang ay dapat ≤ ± 1km/h, at ang kawastuhan ng pagtuklas ng daloy ng trapiko ay dapat na ≥99%.
1.8 Ang mga kinakailangan sa teknikal para sa mga separator ng sasakyan para sa mga hindi tumigil na kagamitan sa pagtimbang ay ang mga sumusunod:
(1) Ang katumpakan ng pagtuklas ng bilang ng mga axes ay dapat na ≥98%.
(2) Ang error sa pagtuklas ng spacing ng shaft ay dapat na ≤ ± 10cm.
(3) Ang kawastuhan ng pag -uuri ng sasakyan ay dapat na ≥ 95%.
(4) Ang rate ng pagkilala sa cross-channel ay dapat na ≥98%.
1.9 Ang naaangkop na hanay ng temperatura ng nagtatrabaho sa kapaligiran ay dapat matugunan -20 ° C ~+80 ° C, at ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng paglaban sa kahalumigmigan sa kapaligiran ay dapat matugunan ang mga kaugnay na regulasyon at mga kinakailangan ng panlabas na mekanikal at elektrikal na kagamitan ng JT/T817 "pangkalahatang mga kinakailangan sa teknikal at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Highway Electromechanical System Equipment ".
1.10 Ang mga hakbang sa pag -ulan at alikabok ay dapat gawin, at ang antas ng proteksyon ay dapat matugunan ang mga probisyon at mga kinakailangan ng JT/T817.
2. Mga kinakailangan sa pag -andar para sa kagamitan sa pagsubok sa laki ng profile ng sasakyan
2.1 Kapag ang sasakyan ng kargamento ay dumadaan sa non-stop na weighting detection area sa bilis ng (0.5 ~ 100) km/h, dapat itong awtomatikong makumpleto ang real-time na mabilis na pagtuklas ng mga geometric na sukat at 3D na modelo ng haba , lapad at taas ng sasakyan ng kargamento, at output ang tamang mga resulta ng pagkakakilanlan. Ang oras ng pagtugon ay hindi dapat mas mababa sa 30ms, at ang oras upang makumpleto ang isang solong pagtuklas at resulta ay hindi dapat higit sa 5s.
2.2 Ang saklaw ng pagsukat ng geometriko ng haba, lapad at taas ng sasakyan ng kargamento ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng Talahanayan 2-2.
Talahanayan 2-2 Pagsukat ng saklaw ng kagamitan sa pagsubok sa laki ng profile ng sasakyan
2.3 Ang resolusyon ng pagsukat ng sukat ng geometriko ng haba, lapad at taas ng sasakyan ng kargamento ay hindi hihigit sa 1mm, at ang pagsukat ng error sa mga kagamitan sa laki ng pagbalangkas ng sasakyan ay dapat matugunan ang mga sumusunod na mga kinakailangan sa loob ng saklaw ng 1 ~ 100km/normal na bilis ng operating : (Sa mga tuntunin ng bilis ng pagtakbo, dapat itong maging naaayon sa mga kinakailangan ng nakaraang mga dinamikong kagamitan sa pagtimbang).
(1) haba ng error ± 500mm;
(2) error sa lapad ± 100mm;
(3) Ang error sa taas ≤ ± 50mm.
2.4 Ang dalas ng laser spot detection ng mga kagamitan sa pagsubok sa laki ng profile ng sasakyan ay dapat na ≥1kHz, at dapat itong magkaroon ng 9 na uri ng mga modelo ng sasakyan at mga pag -andar ng bilis ng pagtuklas ng sasakyan na tinukoy sa laki ng sasakyan ng GB1589 "na laki ng balangkas, pag -load ng ehe at kalidad ng mga limitasyon ng mga sasakyan, Mga trailer at sasakyan ng sasakyan ".
2.5 Dapat itong magkaroon ng mga pag-andar ng mga kahanay na sasakyan ng kargamento, S-bend na paghuhusga ng estado ng pagmamaneho, itim na materyal na kalasag at mataas na pagmumuni-muni ng materyal na cargo profile ng geometric na laki ng pagtuklas.
2.6 ay dapat magkaroon ng pag -uuri ng mga modelo ng sasakyan ng kargamento ng sasakyan, dami ng trapiko, bilis ng lokasyon, distansya sa harap ng oras, kasunod ng porsyento ng kotse, harap na spacing, pag -andar ng pagtuklas ng oras. At ang katumpakan ng pag -uuri ng mga modelo ng sasakyan ng kargamento ng kargamento ay dapat na ≥ 95%.
2.7 Ang naaangkop na saklaw ng temperatura ng nagtatrabaho sa kapaligiran ay dapat matugunan -20 ° C ~ +55 ° C, at ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng paglaban sa kahalumigmigan sa kapaligiran ay dapat matugunan ang mga kaugnay na regulasyon at mga kinakailangan ng panlabas na mekanikal at elektrikal na kagamitan ng JT/T817 "pangkalahatang mga kinakailangan sa teknikal at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Highway Electromechanical System Equipment ".
2.8 Ang kagamitan sa pagsubok sa laki ng Laser Vehicle ay dapat na mai -install gamit ang isang gantry na may maintenance channel
2.9 Ang antas ng proteksyon ng kagamitan sa pagsubok ng laki ng profile ng sasakyan ay hindi dapat mas mababa sa IP67.
3. Mga kinakailangan sa pag -andar para sa pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkuha ng kagamitan
3.1 Ang pag -andar ng mga kinakailangan ng pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkuha ng kagamitan ay dapat matugunan ang may -katuturang mga probisyon at mga kinakailangan ng GB/T 28649 "awtomatikong sistema ng pagkakakilanlan para sa mga plato ng numero ng sasakyan".
3.2 Ang pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkuha ng kagamitan ay dapat na may isang ilaw na ilaw o kumikislap na ilaw, na kung saan ay malinaw na makuha ang numero ng sasakyan na dumadaan sa hindi tumigil na lugar ng pagtuklas sa ilalim ng anumang mga kondisyon ng panahon, at i-output ang tamang resulta ng pagkakakilanlan.
3.3 Ang pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkuha ng kagamitan ay dapat ≥ 99% ng kawastuhan ng pagkilala sa plaka ng lisensya sa araw, at ang katumpakan ng ≥95% ng pagkilala sa plaka ng lisensya sa gabi, at ang oras ng pagkilala ay hindi dapat higit sa 300ms.
3.4 Ang imahe ng nakolekta na plate ng numero ng sasakyan ng kargamento ay dapat na malinaw na output sa buong-lapad na format na JPG, at ang resulta ng pagkilala ay dapat isama ang oras ng pagkilala, kulay ng plaka ng lisensya, atbp.
3.5 Ang Lisensya ng Pagkilala sa Lisensya ng Pagkuha ng Lisensya ay hindi dapat mas mababa sa 5 milyon, ang iba pang mga capture na mga pixel ng imahe ay hindi dapat mas mababa sa 3 milyon, mga kargamento ng sasakyan sa pamamagitan ng hindi tumigil na lugar ng pagtuklas ng pagtimbang, ay dapat makuha ang harap ng sasakyan, dalawang panig ng sasakyan at likuran ng sasakyan ng isang kabuuang hindi bababa sa 4 na mga imahe na may mataas na kahulugan.
3.6 Ayon sa harap na impormasyon ng imahe ng high-definition, ang lugar ng plaka ng lisensya ng kargamento, ang mga katangian ng harap at taksi, ang kulay sa harap, atbp, ay dapat na malinaw na makilala ang bilang ng mga ehe, kulay ng katawan, at ang pangunahing sitwasyon ng ang mga transportadong kalakal ayon sa impormasyon ng imahe ng mataas na kahulugan sa gilid ng sasakyan; Ayon sa impormasyon ng imahe na may mataas na kahulugan ng likuran ng sasakyan, ang numero ng plaka ng lisensya ng buntot, kulay ng katawan at iba pang impormasyon ay maaaring makilala.
3.7 Ang bawat imahe ay dapat na superimposed na may impormasyon tulad ng petsa ng pagtuklas, oras ng pagsubok, lokasyon ng pagsubok, kabuuang bigat ng sasakyan at kargamento, mga sukat ng sasakyan, numero ng kagamitan sa forensics ng imahe, anti-counterfeiting at iba pang impormasyon.
3.8 Ang bandwidth ng nakunan na Impormasyon sa Impormasyon sa Paghahatid ng Imahe ay hindi dapat mas mababa sa 10Mbps.
3.9 Dapat itong magkaroon ng kasalanan sa pag-andar ng self-check tulad ng hindi normal na komunikasyon at pagkabigo ng kapangyarihan.
3.0 Mga Paraan ng Pagsubok para sa Highway Electromechanical System Equipment ".
3.11 Ang antas ng proteksyon ng pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkuha ng kagamitan ay hindi mas mababa sa IP67.
4 Mga Kinakailangan sa Pag -andar ng Mga Kagamitan sa Pagsubaybay sa Video
4.1 Ang Video Surveillance Camera ay dapat magkaroon ng infrared day at night camera function, at dapat na hindi tumitigil sa pagtimbang ng pagtuklas ng lugar ng all-round camera function, at makatipid nang hindi bababa sa 10s ng iligal na kargamento ng labis na kargamento ng data ng ebidensya ng ebidensya ng data.
4.2 Dapat itong magkaroon ng mga pag-andar ng self-diagnosis, larangan ng view ng pag-calibrate at awtomatikong kabayaran.
4.3 Ang mga imahe ng Forensic Video ay dapat na hindi bababa sa 3 milyong mga piksel, at dapat na malinaw at matatag.
4.4 Dapat itong magkaroon ng pag -andar ng pag -ikot at pag -zoom, at ang pahalang at patayong pag -ikot at lens zoom ay maaaring isagawa ayon sa control command.
4.5 Dapat itong magkaroon ng pag -andar ng paglilinis at pag -alis ng mga lampara ng ulan at hamog na hamog na nagyelo, at dapat na linisin, maiinit at masira ang proteksiyon na takip sa oras.
4.6 Ang mga imahe ng Forensic Video ay dapat maipadala sa antas ng County (Lungsod) na labis na pamamahala ng impormasyon at direktang platform ng pagpapatupad sa real time.
4.7 Mga kagamitan sa pagsubaybay sa video at iba pang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng mga accessories nito ay dapat matugunan ang mga nauugnay na probisyon at mga kinakailangan ng GA/T995.
4.8 Ang naaangkop na hanay ng temperatura ng nagtatrabaho sa kapaligiran ay dapat matugunan -20 ° C ~+55 ° C, at ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng paglaban sa kahalumigmigan sa kapaligiran ay dapat matugunan ang mga kaugnay na regulasyon at mga kinakailangan ng panlabas na mekanikal at elektrikal na kagamitan ng JT/T817 "pangkalahatang mga kinakailangan sa teknikal at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Highway Electromechanical System Equipment ".
5 Mga Kinakailangan sa Pag -andar para sa Kagamitan sa Pag -publish ng Impormasyon
5.1 Dapat itong palabasin ang impormasyon sa real-time tungkol sa labis na karga ng sasakyan sa driver ng labis na labis na sasakyan.
5.2 Dapat itong mai -publish at ipakita ang impormasyon tulad ng alternation ng teksto at pag -scroll.
5.3 Ang pangunahing mga tagapagpahiwatig ng functional at mga teknikal na tagapagpahiwatig ng mga palatandaan ng impormasyon ng Highway LED ay dapat matugunan ang mga nauugnay na probisyon at mga kinakailangan ng GB/T23828 "Highway LED variable na mga palatandaan ng impormasyon".
5.4 Double-haligi na Gantry Type Highway LED Variable Information Sign display screen na karaniwang ginagamit na pixel spacing ay maaaring mapili: 10mm, 16mm at 25mm. Ang laki ng lugar ng display ng apat na mga linya at anim na mga linya ay maaaring 10 square meters at 14 square meters ayon sa pagkakabanggit. Ang format ng nilalaman ng display ay maaaring 1 hilera at 14 na mga haligi.
5.5 Ang pixel spacing ng solong-haligi na Highway LED variable na Impormasyon sa Pag-sign ng Impormasyon ay maaaring mapili: 10mm, 16mm at 25mm. Ang laki ng display screen ay maaaring mapili mula sa 6 square meters at 11 square meters. Ang format ng nilalaman ng display ay maaaring 4 na hilera at 9 na mga haligi.
5.6 Ang disenyo at setting ng Highway LED variable na mga palatandaan ng impormasyon at ang distansya ng pagkilala sa visual ay dapat na ganap na isaalang -alang ang aktwal na mga pangangailangan ng bilis at visual na pagkilala ng mga kargamento sa seksyon ng kalsada, at matugunan ang mga nauugnay na probisyon at mga kinakailangan ng impormasyon ng GB/T23828 "Highway LED variable na impormasyon Mga palatandaan ".
6 Mga Kinakailangan sa Pag -sign ng Trapiko sa Trapiko
6.1 Mag-set up ng isang tanda ng trapiko upang ipasok ang "non-stop na pagtimbang at lugar ng pagtuklas" sa layo na hindi bababa sa 200 metro sa harap ng lugar na hindi tumitimbang ng pagtimbang.
6.2 Mag-set up ng isang "walang pagbabago sa daanan" na pag-sign ng trapiko na hindi bababa sa 150 metro sa harap ng lugar na hindi tumitigil sa pagtimbang ng pagtimbang.
6.3 Mag-set up ng isang tanda ng trapiko ng "Iangat ang Pagbabawal ng Pagbabago ng Lane" sa layo na hindi bababa sa 200 metro sa likod ng lugar na hindi tumitimbang ng pagtimbang.
6.4 Ang pagtatakda ng mga palatandaan ng trapiko sa lugar na hindi tumitimbang ng pagtimbang ng pagtimbang ay dapat sumunod sa disenyo at mga kinakailangan ng GB5768 "mga palatandaan ng trapiko sa kalsada at mga marka".
7. Mga Kinakailangan para sa Kagamitan sa Power Supply at Lightning Protection Grounding
7.1 Ang labis na pagkolekta ng impormasyon ng impormasyon at sistema ng forensics ay dapat na may matatag at maaasahang mga linya ng supply ng kuryente, na magagawang matugunan ang mga kinakailangan ng 24 na oras na walang tigil na operasyon ng supply ng kuryente.
7.2 Kinakailangan na Mga Panukala sa Proteksyon ng Lightning at Overvoltage ay dapat gawin para sa interface ng power supply at control interface ng labis na pagkolekta ng impormasyon at forensics system at mga kaugnay na sangkap, at ang mga panukalang proteksiyon ay dapat sumunod sa mga kaugnay na mga probisyon at mga kinakailangan ng JT/T817 "pangkalahatang mga kinakailangan sa teknikal at mga pamamaraan ng pagsubok para sa kagamitan sa sistema ng electromekanikal ng highway ".
7.3 Ang labis na pagkolekta ng impormasyon sa koleksyon ng impormasyon at forensics ay dapat magpatibay ng isang solong punto na malapit na paraan ng saligan, at ang pamamaraan ng kahanay na saligan ng DC ay dapat na pinagtibay.
7.4 Ang proteksyon ng kidlat at de -koryenteng paglaban ng labis na pagkolekta ng impormasyon ng impormasyon at kagamitan sa forensics ay dapat na ≤ 10 Ω, at ang proteksiyon na pagtutol sa saligan ay dapat na ≤ 4 Ω.
8 Mga Kinakailangan sa Pag -andar ng Field Control Cabinet
8.1 Ang On-site Control Cabinet na na-configure sa Overload Information Collection at Forensics System ay dapat na mag-imbak ng mga processors ng pagkuha ng data, mga detektor ng sasakyan, switch ng network at iba pang kagamitan. Dapat itong mai -upload ang impormasyon ng trak na labis na impormasyon sa probinsya ng Kagawaran ng Impormasyon ng Transportasyon Center Comprehensive Administrative Direct Enforcement Platform, at maihatid ang labis na impormasyon ng trak sa Highway LED variable na pag -sign ng impormasyon sa real time para sa paglabas at pagpapakita.
8.2 Ang control cabinet ay dapat idinisenyo gamit ang isang dobleng layer chassis seal, na maaaring epektibong maiwasan ang alikabok at ulan, at may isang independiyenteng sistema ng kontrol sa temperatura.
8.3 Ang control cabinet ay dapat na idinisenyo gamit ang mga puwang upang mapadali ang pagpapalawak ng function.
8.4 Ang control cabinet ay dapat na may kagamitan sa proteksyon ng seguridad ng data upang maiwasan ang pagtagas ng over-limit na data ng pagtuklas.
9. Mga Kinakailangan para sa Pag-set up ng Mga Hindi Tumitigil na Mga Lugar para sa Highway Overload
9.1 Ang lugar na hindi tumitimbang ng pagtimbang pabalik) (Larawan 2-1).
Larawan 2-1 Schematic Diagram ng Non-Stop Weighting Area
9.2 Ang lokasyon ng non-stop na pagtimbang at pagsubok na lugar ay hindi dapat matatagpuan sa flat, ang radius ng paayon na curve ay maliit, ang distansya ng paningin ay mahirap at ang mahabang pababa at iba pang mga seksyon ng kalsada, at ang mga linear na tagapagpahiwatig ay dapat matugunan ang ASTM E1318 "Pamantayang Pamantayan para sa Highway Weight-In-Motion (WIM) Systems na may Mga Kinakailangan ng Gumagamit at Pagsubok". Mga pamamaraan, ang mga tiyak na kinakailangan ay ang mga sumusunod:
.
.
.
.
.
(6) Ang pahalang na error ng koneksyon sa pagitan ng sensor at sa ibabaw ng kalsada ay hindi mas mataas kaysa sa 0.1mm
9.3 Upang matiyak na ang kawastuhan ng hindi huminto na data ng pagtimbang at kaligtasan sa pagmamaneho, ang paghihiwalay ng daanan ng kalsada ng harap na 60m gabay na seksyon ng kalsada at ang likurang 30m gabay na seksyon ng kalsada ng lugar na hindi tumitimbang ng pagtimbang ay dapat ihiwalay ng solidong linya.
9.4 Non-Stop Weighting and Testing Area upang Gabayan ang Konstruksyon ng Mga Seksyon sa Kalsada
.
. mga plato, paghupa, akumulasyon ng putik at iba pang mga sakit. Ang flatness ng semento kongkreto na simento at aspalto kongkreto na simento ay dapat matugunan ang may-katuturang mga probisyon at mga kinakailangan ng JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".
.
.
3. Mga Kinakailangan sa Format ng Format ng Interface at Data
Ang interface ng protocol at format ng data ng highway overload non-stop detection system ay dapat matugunan ang mga kaugnay na probisyon at mga kinakailangan ng "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Plan" upang matiyak ang pagkakaugnay at pagbabahagi ng impormasyon sa pagitan ng county (distrito), munisipyo at Ang mga platform ng Pamamahala ng Impormasyon sa Provincial (kabilang ang mga direktang pagpapatupad) na mga platform.
Enviko Technology Co, Ltd.
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Opisina ng Chengdu: Hindi.
Opisina ng Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrika: Building 36, Jinjiali Industrial Zone, Mianyang City, Lalawigan ng Sichuan
Oras ng Mag-post: Jan-25-2024
