Una, ang komposisyon ng system
1. Ang highway overload non-stop detection system ay karaniwang binubuo ng front-end freight vehicle overload information collection at forensics system at ang back-end freight vehicle overload information management.
2. Ang front-end na freight vehicle overload information collection at forensics system ay karaniwang binubuo ng non-stop weighing equipment, vehicle profile size detection equipment, license plate recognition and capture equipment, vehicle detector, video surveillance equipment, information release equipment, traffic signs, power supply at lightning protection facilities, on-site control cabinets, information collection and processing and network area we transmissionighing equipment, non-stop marking equipment, non-stop marking equipment.
3. Ang platform ng pamamahala ng impormasyon sa labis na karga ng sasakyan sa back-end (kabilang ang direktang pagpapatupad) ay karaniwang binubuo ng mga platform ng pamamahala ng impormasyon ng county (distrito), munisipyo at probinsiya (kabilang ang direktang pagpapatupad).
2. Mga kinakailangan sa pagganap
1. Mga kinakailangan sa pagganap para sa walang tigil na kagamitan sa pagtimbang
1.1 Saklaw ng bilis ng pagpapatakbo
Ang speed range ng non-stop weighing equipment ay (0.5~100) km/h para sa mga sasakyang pangkargamento na dumaan sa non-stop detection area.
1.2 Antas ng katumpakan ng kabuuang bigat ng sasakyan
(1) Ang maximum na pinapahintulutang error ng pagtimbang ng kabuuang bigat ng sasakyan at kargamento sa loob ng pinapahintulutang hanay ng bilis ng pagpapatakbo ng non-stop weighing equipment ay hindi dapat mas mababa kaysa sa mga probisyon at mga kinakailangan ng antas ng katumpakan 5 at 10 sa JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weighing Apparatus Verification Regulations 2-1" (Typ.
Talahanayan 2-1 Pinakamataas na pinapayagang error ng dinamikong pagtimbang ng kabuuang bigat ng sasakyan
(2) Kapag ang sasakyang pangkargamento ay dumaan sa non-stop weighing detection area na may abnormal na pag-uugali sa pagmamaneho tulad ng madalas na acceleration at deceleration, jumping scale, stopping, S bend, crossing, pressure line, reverse driving o stop-and-go sa isang maikling panahon, ang antas ng katumpakan ng kabuuang bigat ng sasakyan ng walang tigil na pagtitimbang ng mga kinakailangan ng kagamitan ay hindi dapat mas mababa kaysa sa mga kinakailangan sa Talaan-2. (Mahalaga ang pagpindot sa mga daanan at pagmamaneho sa kabilang direksyon).
1.3 Ang load cell na ginamit sa non-stop weighing equipment ay dapat sumunod sa mga probisyon at kinakailangan ng GB/T7551 "Load Cell", ang buhay ng serbisyo ay dapat na ≥ 50 milyong axle, at ang antas ng proteksyon ng load cell na ginamit sa non-stop na pagtimbang ay hindi dapat mas mababa sa IP68. .
1.4 Ang average na walang problema na oras ng pagtatrabaho ng walang tigil na pagtimbang na kagamitan ay hindi dapat mas mababa sa 4000h, at ang panahon ng warranty ng mga pangunahing bahagi ay hindi dapat mas mababa sa 2 taon, at ang buhay ng serbisyo ay hindi dapat mas mababa sa 5 taon.
1.5 Mga kinakailangan sa proteksyon ng power-off
(1) Kapag patay ang kuryente, dapat na awtomatikong maiimbak ng walang-hintong kagamitan sa pagtimbang ang kasalukuyang nakatakdang mga parameter at impormasyon sa pagtimbang, at ang oras ng pag-iimbak ay hindi dapat mas mababa sa 72h.
(2) Sa kaso ng power failure, ang internal clock running time ng non-stop weighing equipment ay hindi dapat mas mababa sa 72d.
1.6 Mga kinakailangan sa paggamot sa anti-corrosion
Ang mga nakalantad na bahagi ng metal ng non-stop weighing equipment ay dapat tratuhin ng anti-corrosion treatment alinsunod sa mga nauugnay na probisyon ng GB/T18226 "Teknikal na Kondisyon para sa Anti-corrosion ng Steel Components sa Highway Traffic Engineering".
1.7 Ang error sa pagsukat ng bilis ng detektor ng sasakyan ng non-stop na kagamitan sa pagtimbang ay dapat na ≤± 1km/h, at ang katumpakan ng pagtuklas ng daloy ng trapiko ay dapat na ≥99%.
1.8 Ang mga teknikal na kinakailangan para sa mga separator ng sasakyan para sa non-stop weighing equipment ay ang mga sumusunod:
(1) Ang katumpakan ng pagtuklas ng bilang ng mga palakol ay dapat na ≥98%.
(2) Ang error sa pagtuklas ng shaft spacing ay dapat na ≤± 10cm.
(3) Ang katumpakan ng pag-uuri ng sasakyan ay dapat na ≥ 95%.
(4) Ang rate ng pagkilala sa cross-channel ay dapat na ≥98%.
1.9 Ang naaangkop na hanay ng temperatura ng kapaligiran sa pagtatrabaho ay dapat matugunan -20°C~+80°C, at ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng paglaban sa kahalumigmigan sa kapaligiran ay dapat matugunan ang mga kaugnay na regulasyon at kinakailangan ng panlabas na mekanikal at elektrikal na kagamitan ng JT/T817 "Mga Pangkalahatang Teknikal na Kinakailangan at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Highway Electromechanical System Equipment".
1.10 Ang mga hakbang na hindi tinatablan ng ulan at alikabok ay dapat gawin, at ang antas ng proteksyon ay dapat matugunan ang mga probisyon at kinakailangan ng JT/T817.
2. Mga kinakailangan sa pagganap para sa kagamitan sa pagsubok ng laki ng profile ng sasakyan
2.1 Kapag dumaan ang sasakyang pangkargamento sa non-stop weighing detection area sa bilis na (0.5~100) km/h, dapat ay awtomatikong makumpleto nito ang real-time na mabilis na pagtuklas ng mga geometric na dimensyon at 3D na modelo ng haba, lapad at taas ng sasakyang pangkargamento, at ilabas ang tamang mga resulta ng pagkakakilanlan. Ang oras ng pagtugon ay hindi dapat mas mababa sa 30ms, at ang oras upang makumpleto ang isang solong pagtukoy at resulta ng output ay hindi dapat higit sa 5s.
2.2 Ang geometric na hanay ng pagsukat ng haba, lapad at taas ng sasakyang pangkargamento ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng Talahanayan 2-2.
Talahanayan 2-2 Saklaw ng pagsukat ng mga kagamitan sa pagsubok ng laki ng profile ng sasakyan
2.3 Ang resolusyon sa pagsukat ng geometric na dimensyon ng haba, lapad at taas ng sasakyang pangkargamento ay hindi hihigit sa 1mm, at ang error sa pagsukat ng kagamitan sa pagtukoy ng laki ng outline ng sasakyan ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan sa loob ng saklaw na 1~100km/normal na bilis ng pagpapatakbo: (sa mga tuntunin ng bilis ng pagpapatakbo, dapat itong naaayon sa mga kinakailangan ng nakaraang dynamic na kagamitan sa pagtimbang).
(1) Error sa haba≤±500mm;
(2) Lapad error≤±100mm;
(3) Ang error sa taas ≤± 50mm.
2.4 Ang dalas ng laser spot detection ng mga kagamitan sa pagsubok ng laki ng profile ng sasakyan ay dapat na ≥1kHz, at dapat itong magkaroon ng 9 na uri ng mga modelo ng sasakyan at mga function ng pag-detect ng bilis ng sasakyan na tinukoy sa sasakyang de-motor GB1589 "Laki ng Outline, Axle Load at Mga Limitasyon ng Kalidad ng Mga Sasakyan, Trailer at Tren ng Sasakyan".
2.5 Dapat itong magkaroon ng mga function ng parallel freight vehicles, S-bend driving state judgment, black material shielding at high reflectivity material cargo vehicle profile geometric size detection.
Ang 2.6 ay dapat magkaroon ng klasipikasyon ng mga modelo ng sasakyang de-motor ng kargamento, dami ng trapiko, bilis ng lokasyon, distansya sa harap ng oras, kasunod ng porsyento ng kotse, puwang sa harap, mga function ng pagtuklas ng oras ng occupancy. At ang katumpakan ng pag-uuri ng mga modelo ng sasakyang de-motor ng kargamento ay dapat na ≥ 95%.
2.7 Ang naaangkop na hanay ng temperatura ng kapaligiran sa pagtatrabaho ay dapat matugunan -20 °C ~ +55 °C, at ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng paglaban sa kahalumigmigan sa kapaligiran ay dapat matugunan ang mga kaugnay na regulasyon at mga kinakailangan ng panlabas na mekanikal at elektrikal na kagamitan ng JT/T817 "Mga Pangkalahatang Teknikal na Kinakailangan at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Kagamitang Electromechanical System ng Highway".
2.8 Ang kagamitan sa pagsubok sa laki ng profile ng laser ng sasakyan ay dapat na naka-install na may gantry na may channel sa pagpapanatili
2.9 Ang antas ng proteksyon ng kagamitan sa pagsubok ng laki ng profile ng sasakyan ay hindi dapat mas mababa sa IP67.
3. Mga kinakailangang gamit para sa pagkilala sa plaka ng lisensya at kagamitan sa pagkuha
3.1 Ang functional na mga kinakailangan ng license plate recognition at capture equipment ay dapat matugunan ang mga kaugnay na probisyon at mga kinakailangan ng GB/T 28649 "Awtomatikong Identification System para sa Motor Vehicle Number Plate".
3.2 Ang license plate recognition and capture equipment ay dapat nilagyan ng fill light o flashing na ilaw, na maaaring malinaw na makuha ang numero ng sasakyan na dumadaan sa non-stop weighing detection area sa ilalim ng anumang lagay ng panahon, at maglalabas ng tamang resulta ng pagkakakilanlan.
3.3 Ang kagamitan sa pagkilala at pagkuha ng plaka ng lisensya ay dapat na ≥ 99% ng katumpakan ng pagkilala sa plaka ng lisensya sa araw, at ang ≥95% na katumpakan ng pagkilala sa plaka ng lisensya sa gabi, at ang oras ng pagkilala ay hindi dapat higit sa 300ms.
3.4 Ang larawan ng nakolektang plaka ng numero ng sasakyan ng kargamento ay dapat na malinaw na nai-output sa full-width na JPG na format, at ang resulta ng pagkilala ay dapat kasama ang oras ng pagkilala, kulay ng plaka ng lisensya, atbp.
3.5 license plate recognition capture image pixels ay hindi dapat mas mababa sa 5 milyon, ang iba pang capture image pixels ay hindi dapat mas mababa sa 3 milyon, ang mga sasakyang pangkargamento sa pamamagitan ng non-stop weighing detection area, ay dapat makuha ang harap ng sasakyan, dalawang gilid ng sasakyan at ang likod ng sasakyan ng kabuuang hindi bababa sa 4 na high-definition na mga imahe.
3.6 Ayon sa high-definition na impormasyon ng imahe sa harap, ang lugar ng plaka ng sasakyan ng kargamento, ang mga katangian ng harap at taksi, ang kulay sa harap, atbp., ay dapat na malinaw na makilala ang bilang ng mga axle, kulay ng katawan, at ang pangunahing sitwasyon ng mga transported na kalakal ayon sa high-definition na impormasyon ng imahe sa gilid ng sasakyan; ayon sa high-definition na impormasyon ng imahe ng likuran ng sasakyan, ang numero ng plaka ng buntot, kulay ng katawan at iba pang impormasyon ay maaaring makilala.
3.7 Ang bawat imahe ay dapat na superimposed ng impormasyon tulad ng petsa ng pagtuklas, oras ng pagsubok, lokasyon ng pagsubok, kabuuang bigat ng sasakyan at kargamento, mga sukat ng sasakyan, numero ng kagamitan sa forensics ng imahe, anti-counterfeiting at iba pang impormasyon.
3.8 Ang bandwidth ng nakuhang channel ng paghahatid ng impormasyon ng imahe ay hindi dapat mas mababa sa 10Mbps.
3.9 Dapat itong magkaroon ng fault self-check function tulad ng abnormal na komunikasyon at power failure.
3.10 Ang naaangkop na hanay ng temperatura ng kapaligiran sa pagtatrabaho ay dapat na matugunan -20 °C ~ +55 °C, at ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng paglaban sa kahalumigmigan sa kapaligiran ay dapat matugunan ang mga nauugnay na regulasyon at kinakailangan ng panlabas na mekanikal at elektrikal na kagamitan ng JT/T817 "Mga Pangkalahatang Teknikal na Kinakailangan at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Kagamitang Sistema ng Elektromekanikal ng Highway".
3.11 Ang antas ng proteksyon ng license plate recognition at capture equipment ay hindi dapat mas mababa sa IP67.
4 Mga Kinakailangan sa Pag-andar ng Kagamitan sa Pagsubaybay sa Video
Ang 4.1 video surveillance camera ay dapat na may infrared na pang-araw at gabi na pag-andar ng camera, at dapat na walang tigil sa pagtimbang ng lugar ng pagtuklas ng all-round na pag-andar ng camera, at makatipid ng hindi bababa sa 10s ng ilegal na sasakyang pangkargamento ng overload na ebidensya sa pangongolekta ng data ng video.
4.2 Dapat itong magkaroon ng mga function ng self-diagnosis, field of view calibration at automatic compensation.
4.3 Ang forensic na mga larawan ng video ay dapat na hindi bababa sa 3 milyong mga pixel, at dapat ay malinaw at matatag.
4.4 Dapat itong magkaroon ng function ng pag-ikot at pag-zoom, at ang pahalang at patayong pag-ikot at lens zoom ay maaaring isagawa ayon sa control command.
4.5 Dapat itong magkaroon ng function ng paglilinis at pag-alis ng mga rain and frost fog lamp, at dapat na magagawang linisin, painitin at defrost ang proteksiyon na takip sa oras.
4.6 Ang mga larawang forensic na video ay dapat ipadala sa antas ng county (lungsod) sa pamamahala ng impormasyon sa overload at direktang platform ng pagpapatupad sa real time.
4.7 Ang kagamitan sa pagsubaybay sa video at iba pang teknikal na tagapagpahiwatig ng mga accessory nito ay dapat matugunan ang mga nauugnay na probisyon at kinakailangan ng GA/T995.
4.8 Ang naaangkop na hanay ng temperatura ng kapaligiran sa pagtatrabaho ay dapat matugunan ang -20°C~+55°C, at ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng paglaban sa kahalumigmigan sa kapaligiran ay dapat matugunan ang mga kaugnay na regulasyon at kinakailangan ng panlabas na mekanikal at elektrikal na kagamitan ng JT/T817 "Mga Pangkalahatang Teknikal na Kinakailangan at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Kagamitang Sistema ng Elektromekanikal ng Highway".
5 Mga kinakailangan sa pagganap para sa kagamitan sa pag-publish ng impormasyon
5.1 Dapat itong makapaglabas ng real-time na impormasyon tungkol sa overload ng sasakyan sa driver ng overload na ilegal na sasakyan.
5.2 Dapat itong makapag-publish at magpakita ng impormasyon tulad ng text alternation at scrolling.
5.3 Ang pangunahing functional indicator at teknikal na indicator ng highway LED variable information signs ay dapat matugunan ang mga nauugnay na probisyon at kinakailangan ng GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
5.4 Double-column gantry type highway LED variable information sign display screen na karaniwang ginagamit na pixel spacing ay maaaring piliin: 10mm, 16mm at 25mm. Ang sukat ng display area ng apat na lane at anim na lane ay maaaring 10 square meters at 14 square meters ayon sa pagkakabanggit. Ang format ng nilalaman ng display ay maaaring 1 row at 14 na column.
5.5 Maaaring piliin ang pixel spacing ng single-column highway LED variable information sign display: 10mm, 16mm at 25mm. Maaaring piliin ang laki ng display screen mula sa 6 square meters at 11 square meters. Ang format ng nilalaman ng display ay maaaring 4 na row at 9 na column.
5.6 Ang disenyo at setting ng highway LED variable information signs at ang visual recognition distance ay dapat na ganap na isaalang-alang ang aktwal na bilis at visual recognition na pangangailangan ng mga sasakyang pangkargamento sa seksyon ng kalsada, at matugunan ang mga nauugnay na probisyon at kinakailangan ng GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
6 Mga Kinakailangan sa Pagtatakda ng Traffic Sign
6.1 Mag-set up ng traffic sign para makapasok sa "non-stop weighing and detection area" sa layong hindi bababa sa 200 metro sa harap ng non-stop weighing detection area.
6.2 Mag-set up ng isang "no lane change" traffic sign na hindi bababa sa 150 metro sa harap ng walang tigil na weighing detection area.
6.3 Mag-set up ng traffic sign ng "Itaas ang pagbabawal ng pagbabago ng lane" sa layong hindi bababa sa 200 metro sa likod ng walang tigil na lugar ng pagtuklas ng pagtimbang.
6.4 Ang pagtatakda ng mga palatandaan ng trapiko sa walang tigil na lugar ng pagtuklas ng pagtimbang ay dapat sumunod sa disenyo at mga kinakailangan ng GB5768 "Mga Palatandaan at Marka ng Trapiko ng Daan."
7. Mga kinakailangan para sa power supply equipment at lightning protection grounding
7.1 Ang overload na pagkolekta ng impormasyon at sistema ng forensics ay dapat nilagyan ng matatag at maaasahang mga linya ng supply ng kuryente, na dapat matugunan ang mga kinakailangan ng 24 na oras na walang patid na operasyon ng supply ng kuryente.
7.2 Ang mga kinakailangang hakbang sa proteksyon ng kidlat at overvoltage ay dapat gawin para sa power supply interface at control interface ng overload na koleksyon ng impormasyon at forensics system at mga kaugnay na bahagi, at ang mga hakbang sa proteksyon ay dapat sumunod sa mga nauugnay na probisyon at kinakailangan ng JT/T817 "Mga Pangkalahatang Teknikal na Kinakailangan at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Highway Electromechanical System Equipment".
7.3 Ang overload na pagkolekta ng impormasyon at sistema ng forensics ay dapat magpatibay ng isang solong punto na malapit na paraan ng saligan, at ang DC parallel grounding na paraan ay dapat gamitin.
7.4 Ang proteksiyon sa kidlat at paglaban sa kuryente ng overload na koleksyon ng impormasyon at kagamitan sa forensics ay dapat ≤ 10 Ω, at ang proteksiyon na paglaban sa saligan ay ≤ 4 Ω.
8 Field control cabinet functional kinakailangan
8.1 Ang on-site na control cabinet na na-configure na may overload na koleksyon ng impormasyon at forensics system ay dapat na makapag-imbak ng data acquisition processor, vehicle detector, network switch at iba pang kagamitan. Dapat nitong mai-upload ang impormasyon ng overload ng trak sa Provincial Department of Transportation Information Center Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Platform, at makapagpadala ng impormasyon ng overload ng truck sa highway LED variable information sign sa real time para ilabas at ipakita.
8.2 Ang control cabinet ay dapat idisenyo na may double-layer chassis seal, na epektibong makakapigil sa alikabok at ulan, at may independiyenteng sistema ng pagkontrol sa temperatura.
8.3 Ang control cabinet ay dapat na idinisenyo na may mga puwang upang mapadali ang pagpapalawak ng function.
8.4 Ang control cabinet ay dapat nilagyan ng data security protection equipment upang maiwasan ang pagtagas ng over-limit detection data.
9. Mga kinakailangan para sa pag-set up ng walang tigil na pagtimbang ng mga lugar para sa sobrang karga ng highway
9.1 Ang non-stop weighing detection area ay binubuo ng non-stop weighing equipment carrier (quartz crystal sensor) at mga guide section nito sa harap at likurang dulo (ayon sa tumigas na ibabaw ng kalsada na 30 metro sa harap at 15 metro sa likod) (Figure 2-1).
Figure 2-1 Schematic diagram ng non-stop weighing area
9.2 Ang lokasyon ng non-stop weighing at testing area ay hindi dapat matatagpuan sa patag, ang radius ng longitudinal curve ay maliit, ang distansya ng paningin ay mahirap at ang mahabang pababa at iba pang mga seksyon ng kalsada, at ang mga linear indicator ay dapat matugunan ang ASTM E1318 "Standard Specification para sa Highway Weigh-In-Motion (WIM) Test System at User Requirement". Paraan, ang mga tiyak na kinakailangan ay ang mga sumusunod:
(1) Ang turning radius ng road centerline ng 60m guide section at ang rear 30m guide road section sa non-stop weighing detection area ay dapat na ≥ 1.7km.
(2) Ang longitudinal slope ng ibabaw ng kalsada sa front 60m guide section at ang rear 30m guide road section sa non-stop weighing detection area ay dapat na ≤2%.
(3) Ang pavement transverse slope value i ng front 60m guide road section at ang rear 30m guide road section ng non-stop weighing detection area ay dapat matugunan ang 1% ≤ i ≤2%.
(4) Dapat ay walang mga hadlang na humaharang sa linya ng paningin ng nagmamaneho sa loob ng 150m guide road section bago ang non-stop weighing detection area.
(5) Ang distansya sa pagitan ng lokasyon ng non-stop weighing at detection area at ang pasukan at labasan ng highway tunnel sa parehong seksyon ng kalsada ay hindi dapat bababa sa 2km at hindi bababa sa 1km.
(6) Ang pahalang na error ng koneksyon sa pagitan ng sensor at ibabaw ng kalsada ay hindi mas mataas sa 0.1mm
9.3 Upang matiyak ang katumpakan ng walang tigil na data ng pagtimbang at kaligtasan sa pagmamaneho, ang road lane isolation ng front 60m guide road section at ang rear 30m guide road section ng non-stop weighing detection area ay dapat na ihiwalay ng solid line.
9.4 Walang-hintong pagtimbang at lugar ng pagsubok upang gabayan ang pagtatayo ng mga seksyon ng kalsada
(1) Ang roadbed ng guide road section ay dapat na stable, at ang friction coefficient ng pavement ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa disenyo ng road section.
(2) Ang ibabaw ng simento ng seksyon ng gabay na kalsada ay dapat na makinis at siksik, at ang aspalto na simento ay hindi dapat magkaroon ng mga rut, mga lubak, paghupa, pagsisikip, mga bitak, mga bitak ng network, at mga umbok, at ang semento na simento ay hindi dapat magkaroon ng staggered, sirang mga plato, paghupa, akumulasyon ng putik at iba pang mga sakit. Ang flatness ng cement concrete pavement at asphalt concrete pavement ay dapat matugunan ang mga nauugnay na probisyon at kinakailangan ng JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".
(3) Ang lapad ng ibabaw ng kalsada ng seksyon ng gabay na kalsada ay dapat na kayang suportahan ang normal na daanan ng pinakamalawak na sasakyang pangkargamento sa loob ng saklaw ng pagtimbang.
(4) Ang gitnang linya ng pavement sa walang tigil na pagtimbang at pagsubok na lugar ay dapat na ihiwalay ng dobleng dilaw (solong dilaw) na solidong linya, at ang linya ng demarcation ng lane ay dapat na ihiwalay ng mga puting solidong linya.
3. Interface protocol at mga kinakailangan sa format ng data
Ang interface protocol at data format ng highway overload non-stop detection system ay dapat matugunan ang mga nauugnay na probisyon at kinakailangan ng "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" upang matiyak ang pagkakaugnay at pagbabahagi ng impormasyon sa pagitan ng county (distrito), munisipyo at panlalawigang overload na mga platform ng pamamahala ng impormasyon (kabilang ang direktang pagpapatupad).
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrika: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Oras ng post: Ene-25-2024
