Ang sobrang karga ay naging isang matigas na sakit sa transportasyon sa kalsada, at ito ay paulit-ulit na ipinagbawal, na nagdadala ng mga nakatagong panganib sa lahat ng aspeto. Ang mga overloaded na van ay nagdaragdag ng panganib ng mga aksidente sa trapiko at pagkasira ng imprastraktura, at humahantong din sila sa isang hindi patas na kompetisyon sa pagitan ng "overloaded" at "not overloaded." Samakatuwid, napakahalagang tiyakin na ang trak ay nakakatugon sa mga regulasyon sa timbang. Ang isang bagong teknolohiya na kasalukuyang ginagawa upang mas mabisang subaybayan at ipatupad ang mga overload ay tinatawag na Weigh-In-Motion na teknolohiya. Ang teknolohiyang Weigh-in-Motion (WIM) ay nagpapahintulot sa mga trak na matimbang sa mabilisang paraan nang walang anumang pagkagambala sa mga operasyon, na makakatulong sa mga trak na maglakbay nang mas ligtas at mas mahusay.
Ang mga overloaded na trak ay nagdudulot ng seryosong banta sa transportasyon sa kalsada, pagtaas ng panganib sa mga gumagamit ng kalsada, pagbabawas ng kaligtasan sa kalsada, seryosong nakakaapekto sa tibay ng imprastraktura (pavement at tulay) at nakakaapekto sa patas na kompetisyon sa mga transport operator.
Batay sa iba't ibang disadvantages ng static na pagtimbang, upang mapabuti ang kahusayan sa pamamagitan ng bahagyang awtomatikong pagtimbang, ang mababang bilis ng dynamic na pagtimbang ay ipinatupad sa maraming lugar sa China. Ang low-speed dynamic na pagtimbang ay nagsasangkot ng paggamit ng mga kaliskis ng gulong o ehe, pangunahing nilagyan ng mga load cell (ang pinakatumpak na teknolohiya) at naka-install sa mga kongkreto o aspaltong platform na hindi bababa sa 30 hanggang 40 metro ang haba. Sinusuri ng software ng data acquisition at processing system ang signal na ipinadala ng load cell at tumpak na kinakalkula ang pagkarga ng gulong o axle, at ang katumpakan ng system ay maaaring umabot sa 3-5%. Ang mga sistemang ito ay inilalagay sa labas ng mga daanan, sa mga lugar ng pagtimbang, mga toll booth o anumang iba pang kontroladong lugar. Ang trak ay hindi kailangang huminto kapag dumadaan sa lugar na ito, hangga't ang deceleration ay kontrolado at ang bilis ay karaniwang nasa pagitan ng 5-15km/h.
High Speed Dynamic Weighing (HI-WIM):
Ang high-speed dynamic weighing ay tumutukoy sa mga sensor na naka-install sa isa o higit pang mga lane na sumusukat sa axle at load ng sasakyan habang bumibiyahe ang mga sasakyang ito sa normal na bilis ng daloy ng trapiko. Ang high-speed dynamic weighing system ay nagbibigay-daan sa pagtimbang ng halos anumang trak na dumadaan sa isang seksyon ng kalsada at pagtatala ng mga indibidwal na sukat o istatistika.
Ang mga pangunahing bentahe ng High Speed Dynamic Weighing (HI-WIM) ay:
Ganap na awtomatikong sistema ng pagtimbang;
Maaari nitong i-record ang lahat ng mga sasakyan - kabilang ang bilis ng paglalakbay, ang bilang ng mga ehe, ang oras na lumipas, atbp.;
Maaari itong i-retrofit batay sa kasalukuyang imprastraktura (katulad ng mga electronic na mata), walang karagdagang imprastraktura ang kinakailangan, at ang gastos ay makatwiran.
Maaaring gamitin ang high-speed dynamic weighing system para sa:
Mag-record ng real-time na pagkarga sa mga gawa sa kalsada at tulay; pangongolekta ng data ng trapiko, mga istatistika ng kargamento, mga survey sa ekonomiya, at pagpepresyo ng mga toll sa kalsada batay sa aktwal na mga karga at dami ng trapiko; Iniiwasan ng pre-screening inspection ng mga overloaded na trak ang mga hindi kinakailangang inspeksyon ng mga trak na may legal na load at pinapabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo.
Oras ng post: Abr-03-2022
